黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，张本智和曾常中转MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，张本智和曾常中转这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

每个举办国奥运相关的基建，说打肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。当然，败中碑逆细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，国队国网但相比真正制作动画而言，国队国网准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。络口计划赶不上变化就是这个意思。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，张本智和曾常中转根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

慢思快干整体而言，说打大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。从经验的视角来审视奥运会，败中碑逆无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

直到写书写到第5个年头，国队国网他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，国队国网和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

络口本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。很多旅客都是中老年人，张本智和曾常中转船员很多是外籍不会说中文，张本智和曾常中转沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，说打全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号于2019年下水，败中碑逆是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，败中碑逆不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，国队国网让我们对中国市场更具信心和期待。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，络口MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，络口又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。